淺黃色的布

「小朋友，慢慢走喔！」載著幼稚園小朋友戶外教學的遊覽車，司機徐明正親切地提醒小朋友，就像鄰家的歐吉桑；四個多月前，他還是尊龍客運董事長，從董座變司機，人生像溜滑梯，他說，沒有什麼好放不下的，「面對它，抗壓性自然就出來了」。

尊龍客運因為無法改善財務結構，七月間遭交通部要求暫停歇業一年。一度是國內客運界龍頭的尊龍，十年前率先引進七四七總統座椅，成功打響名號。尤其當時國道客運業者為了多拉一些客人，幾乎每個交流道都繞下去攬客，尊龍卻是主打台北直達台中，車程僅兩小時十分，硬是比別家少了一個小時，因此，雖然票價比別家高出近五成，依舊大排長龍。

他說，客運業要成功，最重要的就是要引起民眾的好奇心，而且永遠要站在消費者的角度思考，「不是他們要求什麼，而是我們給他們什麼！」

因為行銷成功，讓尊龍在短短兩年間，從廿四輛車擴增到三百七十五輛，員工高達上千人。

七年前，時任董座的徐明正胞兄徐瑋成看準交通部即將開放板橋國道路權，向銀行貸款大舉購進六十二輛、每輛要價八百萬的新車。

沒想到新車才買進沒多久，先是碰上ＳＡＲＳ風暴，讓尊龍原本已談妥出售舊車的計畫喊「卡」，龐大的貸款壓力讓尊龍財務迅速惡化。同年七月廿一日凌晨，一場火燒車事件奪走六條人命，成了壓垮尊龍的最後一根稻草；當年年底尊龍因為發不出薪水，還爆發司機罷駛事件。

徐明正也因火燒車遭法院判刑一年半，目前仍在上訴中，徐明正也從出入有司機、名車接送的董事長，變成黑道天天上門討債的債務人。三年前，在人生最低潮時，他想起自己還有一項「財產」—大客車駕駛執照，開大客車起家的他主動聯繫老朋友許琀棋，表明希望到她所經營的利達通運公司擔任司機。

由於他還是尊龍客運的董事長，成了名副其實的「董事長司機」。從董座變成趴趴走的司機，除了開車，也會幫忙乘客提行李，已完全看不出昔日董事長的身影。

徐明正說，他也曾自怨自艾，但是他體悟到除非自己走出來，不然沒有人會幫助你。他說，走過山起山落，看待事情的感受也不同，最重要的是，「留得青山在，一定有機會」。