能願意放下身段真的是很困難的事.
做任何事心態能歸零.學習才不會被侷限

**路走到了盡頭.就往回走--你會發現,路其實還很長..**



記者蔡惠萍/台北報導

「小朋友,慢慢走喔!」載著幼稚園小朋友戶外教學的遊覽車,司機徐明正親切地提醒小朋友,就像鄰家的歐吉桑;四個多月前,他還是尊龍客運董事長,從董座變司機,人生像溜滑梯,他說,沒有什麼好放不下的,「面對它,抗壓性自然就出來了」。

 

尊龍客運因為無法改善財務結構,七月間遭交通部要求暫停歇業一年。一度是國內客運界龍頭的尊龍,十年前率先引進七四七總統座椅,成功打響名號。尤其當時國道客運業者為了多拉一些客人,幾乎每個交流道都繞下去攬客,尊龍卻是主打台北直達台中,車程僅兩小時十分,硬是比別家少了一個小時,因此,雖然票價比別家高出近五成,依舊大排長龍。

 

他說,客運業要成功,最重要的就是要引起民眾的好奇心,而且永遠要站在消費者的角度思考,「不是他們要求什麼,而是我們給他們什麼!」

 

因為行銷成功,讓尊龍在短短兩年間,從廿四輛車擴增到三百七十五輛,員工高達上千人。

 

七年前,時任董座的徐明正胞兄徐瑋成看準交通部即將開放板橋國道路權,向銀行貸款大舉購進六十二輛、每輛要價八百萬的新車。

 

沒想到新車才買進沒多久,先是碰上SARS風暴,讓尊龍原本已談妥出售舊車的計畫喊「卡」,龐大的貸款壓力讓尊龍財務迅速惡化。同年七月廿一日凌晨,一場火燒車事件奪走六條人命,成了壓垮尊龍的最後一根稻草;當年年底尊龍因為發不出薪水,還爆發司機罷駛事件。

 

徐明正也因火燒車遭法院判刑一年半,目前仍在上訴中,徐明正也從出入有司機、名車接送的董事長,變成黑道天天上門討債的債務人。三年前,在人生最低潮時,他想起自己還有一項「財產」—大客車駕駛執照,開大客車起家的他主動聯繫老朋友許琀棋,表明希望到她所經營的利達通運公司擔任司機。

 

由於他還是尊龍客運的董事長,成了名副其實的「董事長司機」。從董座變成趴趴走的司機,除了開車,也會幫忙乘客提行李,已完全看不出昔日董事長的身影。

 

徐明正說,他也曾自怨自艾,但是他體悟到除非自己走出來,不然沒有人會幫助你。他說,走過山起山落,看待事情的感受也不同,最重要的是,「留得青山在,一定有機會」。

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